車載多媒體導航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導航系統(tǒng)。相對于手持式的個人導航產(chǎn)品（PND），車載多媒體導航產(chǎn)品需要應對更為嚴苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次，是點火系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等強電磁干擾對接收極微弱GPS信號的導航系統(tǒng)的干擾。此外，震動對于產(chǎn)品的要求也是一個難題。其他像鹽霧、潮濕、油污等環(huán)境因素，都對車載產(chǎn)品提出更高要求。
即使是在惡劣環(huán)境下，車載產(chǎn)品的可靠性要求仍需要保持在一個相當高的級別之上。因而在設計系統(tǒng)時，我們需要在可靠性、可用性等方面花費比在其他家用產(chǎn)品和一般工業(yè)產(chǎn)品多許多倍的精力和時間。一個車載產(chǎn)品，在完成設計后，要安裝進汽車中應用，要經(jīng)過非常冗長而繁雜的測試過程，特別是漫長的路測，這個實際的技術和工程需要，導致新技術新器件進入車載的幾率大大減小，速度大大慢過消費和其他領域。
車載音響產(chǎn)品，從收音機、磁帶機到CD播放機，經(jīng)歷了數(shù)十年的逐步完善和提升過程。在車載CD剛剛開始普及的時候，車載產(chǎn)品就已經(jīng)面臨將導航、互聯(lián)網(wǎng)、甚至移動計算等功能快速納入的壓力和實際需要，固體儲存和數(shù)字壓縮音樂、數(shù)字聲音廣播和數(shù)字電視廣播等各種功能不斷地進入車載系統(tǒng)。
隨著LCD應用的日趨成熟，汽車影音產(chǎn)品全面進入平板顯示時代。從儀表盤的升級換代，到內(nèi)容顯示方式和檔次的提升，以顯示為中心的汽車產(chǎn)品需求已經(jīng)實實在在擺在我們的面前。其中，導航產(chǎn)品成為汽車標配部件，在高端汽車中已經(jīng)變成現(xiàn)實；而在普通汽車中的實現(xiàn)也是指日可待。
車載音響產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計的演化歷程
長期以來，車載音響產(chǎn)品都是在簡單的邏輯控制結(jié)構(gòu)上面發(fā)展，起初，系統(tǒng)主要支持收音功能，后來有了磁帶播放設備，這類系統(tǒng)不需要負載控制，簡單的邏輯控制就能滿足需要。當CD進入汽車領域，車載音響就進入了4位MCU時代，AM/FM收音的調(diào)諧控制、按鍵、顯示以及CD的處理，一個4位單片機就足夠應對，這種狀況延續(xù)了十多年的時間，直至今天，4位單片機依然是市場上的主流產(chǎn)品。
按說，車載音響產(chǎn)品也應該像技術發(fā)展的順序一樣，經(jīng)歷4位、8位、16位，然后到32位的發(fā)展過程，目前8位MCU的確進入了車載音響，但是，8位MCU還沒有成為汽車領域的市場主流，尚未獲得較大的份額。在摩爾定律作用下，半導體呈現(xiàn)的加速現(xiàn)象，以及車載產(chǎn)品對可靠性和認證的嚴酷要求，使得8位MCU還沒有普及，16位還很少應用，而我們的結(jié)構(gòu)設計，一步跨入了32位時代。
基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導航系統(tǒng)設計要求
在今天的車載產(chǎn)品中，我們采用32位CPU的設計，面臨幾個棘手的特殊要求：
低待機功耗的要求
車載設備在待機時，工業(yè)標準對其實際消耗電流的要求很低。
基于嵌入式操作系統(tǒng)的快速響應難題
在使用32位CPU的車載導航系統(tǒng)里面，我們無一例外的都需要一個操作系統(tǒng)（OS）來支撐工作，但是目前的任何一個操作系統(tǒng)對于車載產(chǎn)品來說都是一個龐然大物，其內(nèi)部復雜和漫長的處理過程，導致其系統(tǒng)響應時間同應用環(huán)境的要求有一個比較大的差距。解決這樣的嵌入式系統(tǒng)的快速響應問題，是一個難題，也是一個車載項目的基本要求。
不同格式顯示屏和觸摸面板
LCD顯示屏按照其驅(qū)動方式的不同，有模擬和數(shù)字驅(qū)動兩種不同的方式。我們的系統(tǒng)設計支持兩種不同的驅(qū)動方式的顯示屏。目前，在汽車中應用的主要是6.2、6.5或者7寸LCD屏，多數(shù)分辨率是480×234的，也有少數(shù)的分辨率是640×480。
符合人體工程學的整體界面設計
1）按鍵、遙控和飛梭
按鍵始終是電子產(chǎn)品的必要的輸入設備，在具有觸摸屏的設計中，我們僅保留一些基本的按鍵，如開關機、出碟、或者一些直接切換功能的按鍵，其他應該盡量體現(xiàn)在觸摸屏上，通過靈活的顯示提示來予以實現(xiàn)。
雖然汽車環(huán)境的狹小，但為了后排乘客的方便，也需要有遙控功能。從收音機年代開始的調(diào)諧和音量等調(diào)整，相關產(chǎn)品一般都需要設置一個或者兩個采用飛梭工藝的旋鈕，用來快速和直觀調(diào)整音量等，在32位設計中，我們依然保持這個風格。
2） 觸摸屏和書寫識別
近幾年來，通過觸摸和拖動來實現(xiàn)選擇和調(diào)整，是電子產(chǎn)品輸入技術的重大進步，也是一個產(chǎn)品的可銷售性能的重要競爭指標。在32位系統(tǒng)中，我們能夠容易地通過電阻式觸摸屏來實現(xiàn)這些功能。
在導航應用中，還需要支持書寫功能，為了滿足汽車環(huán)境的特殊需要，我們還可以設計采用藍牙方式的無線手寫輸入板，將其安裝到方向盤上面，方便司機操作。
3） 簡單明了的操作界面
人機界面的設計，是一個產(chǎn)品設計的關鍵。如何通過周密而認真的設計，讓消費者能夠直觀、簡單地操作產(chǎn)品，是一個難題。
多種系統(tǒng)喚起方式
在更加好的人體工學的要求下，系統(tǒng)通電狀態(tài)下，從待機狀態(tài)喚醒系統(tǒng)的方式需要多種。
實時時鐘的設計
汽車上需要給使用者提供實時時鐘，車載音響一般都需要設計一個。
多種視頻信號輸入和處置方式
支持前臺和后臺操作方式。前臺是嵌入在操作臺上面的，主要提供給司機使用，顯示各種交互式控制信息和導航信息。后臺輸出是提供給后排乘客使用的，主要是提供多媒體內(nèi)容，供后排乘客欣賞。
如何同ECU通信
在高級的系統(tǒng)設計中，車載音響可以同汽車主ECU通信，將汽車運作和行駛的一些主要參數(shù)在顯示器中顯示出來。
方向盤控制器
方向盤控制器使駕駛員可以方便地控制設備，該設計是通過ECU來實現(xiàn)的，多數(shù)設計的方向盤是直接連接到車載設備的，我們需要根據(jù)目標車型來開發(fā)和實現(xiàn)。
自動亮度控制功能
在汽車中應用的顯示器產(chǎn)品，應該有一個性能優(yōu)異的自動亮度控制裝置，以滿足快速變化的照明環(huán)境需要。為此，我們在系統(tǒng)中設計一個光學傳感器，系統(tǒng)根據(jù)外部照度的變化，自動調(diào)節(jié)顯示器的顯示指標。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖見圖1。本設計中可以增刪的系統(tǒng)功能有如下幾個方面：
無碟片系統(tǒng)
對于熱愛FLASH的用戶，碟片已經(jīng)是一個多余和麻煩的部件，我們的設計可以方便地簡化為一個無碟片系統(tǒng)，通過FLASH卡和內(nèi)置的NAND FLASH、USB等設備作為數(shù)字內(nèi)容的載體。
單碟CD或者DVD
基本配置中，我們推薦采用一個單碟的CD或者DVD。
前置換碟器
如果客戶需要前置換碟器，6碟的換碟器是一個比較好的選擇，將其安裝在機身內(nèi)部，但是面板設計有一定難度，選型要保證與空間方面的配合。
后置換碟器
我們的設計支持后置的CD或者DVD換碟器，支持換碟器的圖像輸入和切換處理等。
AM/FM收音機和RDS
在DTS系統(tǒng)中，RDS是一個選擇項目，通過32位CPU的強大功能，我們能夠?qū)崿F(xiàn)RDS的各種級別的功能和需要，達到能夠支持TMC實時路況導航的功能。
DAB系統(tǒng)
在歐洲等采用DAB的環(huán)境里面，我們的系統(tǒng)設計可以通過模塊接入的方式，支持DAB以及其相應的數(shù)據(jù)廣播功能。
藍牙
作為短距離通信的首選技術，藍牙在汽車內(nèi)部的應用已經(jīng)是一個必備項目。
免提電話接入功能
首先我們需要通過藍牙支持汽車內(nèi)部的免提通話功能，通過產(chǎn)品內(nèi)置的抗干擾的麥克風陣列和車內(nèi)揚聲器，完成免提通話的功能。未來的開發(fā)，我們的藍牙系統(tǒng)還將支持藍牙后視倒車鏡或者倒車雷達，通過無線技術，降低連線工藝和工程難度。
手機充電電源支持
通過USB端口，本設計可以為支持USB充電的手機提供充電功能。
系統(tǒng)工藝設計
一個好的產(chǎn)品，僅僅有好的電路和軟件還不夠，良好的工藝設計是實現(xiàn)產(chǎn)品量化的關鍵因素。在采用32位CPU實現(xiàn)的車載多媒體導航系統(tǒng)設計中，我們將復雜的導航和控制系統(tǒng)、LCD驅(qū)動系統(tǒng)放置在LCD屏的后面，采用雙面SMT工藝。而電源、音頻處理等模塊則放在主板上，采用一個雙面板的單面SMT工藝。DVD或者CD模塊采用機芯下的單PCB工藝，通過線纜接入系統(tǒng)。整個工藝設計簡潔可靠，空間利用率高，連接端口少，加工方便，至通率高。
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