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新一代迷你充電器對(duì)IC的要求
文章來源: 更新時(shí)間:2013/10/12 10:11:00
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“有沒有遇見過當(dāng)充電器先插上電源,再插上手機(jī)時(shí)無法充電的狀況?”比亞迪電源IC專家、AC-DC產(chǎn)品部經(jīng)理?xiàng)钚∪A在最近的一次新品產(chǎn)布會(huì)上提問道,”他解釋,“這是因?yàn)楝F(xiàn)在很多充電器的AC-DC轉(zhuǎn)換器動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)不夠,導(dǎo)致空載狀態(tài)到滿載狀態(tài)時(shí)無法充電,而蘋果三星充電器就不會(huì)出現(xiàn)這種狀況,因?yàn)樗麄兊膭?dòng)態(tài)響應(yīng)要求高。”他稱,現(xiàn)在比亞迪可以用相對(duì)便宜的價(jià)格,做出三星蘋果要求的動(dòng)態(tài)響應(yīng)4.2V以上,很好地解決了這個(gè)問題。 

他進(jìn)一步解釋,現(xiàn)在的手機(jī)終端廠商一般通過加長延遲時(shí)間至幾百毫秒甚至秒級(jí)來規(guī)避動(dòng)態(tài)俯沖電壓的影響,但國際大廠不會(huì)這么做,他們對(duì)動(dòng)態(tài)俯沖都有明確的要求,所以,滿足USB電源規(guī)范要求的動(dòng)態(tài)響應(yīng)項(xiàng)指標(biāo)不可忽略。BYD的解決方案是通過采用PWM+PFM+Burst混合的技術(shù)方式,使得空載到滿載時(shí)電壓不會(huì)降得太低,所以不會(huì)出現(xiàn)如上所述插上充不上電的情況。 

當(dāng)然,這只是如今智能手機(jī)充電器遇到的一個(gè)問題。此外還有眾多挑戰(zhàn):比如當(dāng)智能機(jī)變得越來越薄和越來越精致的時(shí)候,它的充電器也變得更小巧了,這里蘋果手機(jī)迷你充電器成為眾手機(jī)公司的模仿對(duì)象,這種迷你的充電器對(duì)于充電IC提出了新的要求。“它要求高功率密度,F(xiàn)在我們采用72K三極管可以實(shí)現(xiàn)2倍功率密度,如果換成MOSFET管可以實(shí)現(xiàn)3倍功率密度。”楊小華說道,他舉例,“比如小米手機(jī)的充電器,采用60K MOSFET管,可以實(shí)現(xiàn)2倍功率密度。 

這里,還有一個(gè)最大的挑戰(zhàn)之一是待機(jī)功耗,并且還要滿足快充的大電流要求,“現(xiàn)在蘋果三星都已要求手機(jī)充電器5V,2A,10mW的待機(jī)功耗,而我們很多廠商還在采用5V,1A,150mW的待機(jī)功耗。”楊小華表述,現(xiàn)在BYD已可提供6級(jí)能效要求的10mW待機(jī)功耗,效率達(dá)到要求的73.62%。他甚至透露,他們正在努力成為蘋果手機(jī)充電器的AC-DC供應(yīng)商,認(rèn)證已在進(jìn)行中。“蘋果三星的要求非常高,他們要求10W快速充電的AC-DC能達(dá)到4.5V動(dòng)態(tài)響應(yīng)、10mW待機(jī)功耗和大于82%的轉(zhuǎn)換效率。所以,他們要求的IC成本會(huì)比較高。”他解釋,而BYD可以以很低的成本實(shí)現(xiàn)30mW的待機(jī)功耗,滿足中國廠商的要求。“比如我們的BF1560可以5級(jí)能效的成本,實(shí)現(xiàn)6級(jí)能效的功能。”他說道。 

此外,除了滿足這些高端要求處,手機(jī)廠商還要防備消費(fèi)者購買了市場(chǎng)上較差的數(shù)據(jù)線帶來的對(duì)充電的影響。“有些較差的USB數(shù)據(jù)線會(huì)導(dǎo)致手機(jī)充電無法充滿,所以,我們會(huì)將電壓精度提供升到4.9-5.25V,這樣,即使用戶采用了較差的數(shù)據(jù)線,也能將電池充滿電。” 楊小華表示。 

更進(jìn)一步,BYD還考慮到有些廠商為了節(jié)省成本,會(huì)采用較便宜的電容屏,“所以,我們的BF1560可以實(shí)現(xiàn)達(dá)-66dB的共模抑制,即使廠商采用了差一點(diǎn)的電容屏,用戶使用體驗(yàn)也不會(huì)受影響。”楊小華解釋,他們采用的降低共模噪聲的技術(shù)辦法是自主專利的頻率抖動(dòng)方法,分散和平滑噪聲波,可降低幅值達(dá)8dB。 

BYD微電子正在與總公司一起快速成長,他們不僅在這些小型消費(fèi)電子的充電IC上大膽創(chuàng)新,并且,在汽車領(lǐng)域也與公司一起創(chuàng)新。“BYD前不久發(fā)布了48V電壓系列的電動(dòng)汽車,電池由鉛酸電池轉(zhuǎn)向了鐵電池,每百公司加速僅需3.9S,我們BYD微電子全程參與了汽車供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。”微電子事業(yè)部總經(jīng)理陳剛表示。

 
 
 
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