由于智慧型手機(jī)和汽車品牌大廠的力挺，多模無(wú)線充電晶片已日益受到市場(chǎng)重視，半導(dǎo)體大廠除推出單模產(chǎn)品外，亦快馬加鞭研發(fā)可同時(shí)支援Qi、PMA與A4WP等無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的多模晶片方案，搶攻市場(chǎng)商機(jī)。多模無(wú)線充電晶片已勢(shì)不可當(dāng)。
面對(duì)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)百家爭(zhēng)鳴，智慧型手機(jī)和汽車品牌商考量到各無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)各有優(yōu)劣，且為提供終端消費(fèi)者使用便利性，對(duì)于多模無(wú)線充電晶片的需求更加殷切，正吸引半導(dǎo)體廠商競(jìng)相布局相關(guān)產(chǎn)品線，以積極卡位智慧型手機(jī)和汽車多模無(wú)線充電應(yīng)用的市場(chǎng)商機(jī)。
通吃智慧手機(jī)市場(chǎng) IC商猛攻多模無(wú)線充電
高創(chuàng)行銷部副理王世偉表示，除無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)陣營(yíng)的晶片已獲得不少智慧型手機(jī)廠商導(dǎo)入之外，Powermat挾瞄準(zhǔn)iPhone 3和iPhone 4背蓋所推出的PMA(Power Matters Alliance)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線充電晶片及其裝置，亦已掌握近50%的市占，顯見(jiàn)PMA與WPC陣營(yíng)在無(wú)線充電市場(chǎng)已分庭抗禮；此外，未來(lái)A4WP(All for Wireless Power)陣營(yíng)在智慧型手機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的潛力亦不容小覷，遂讓智慧型手機(jī)和晶片廠商紛紛投入多模無(wú)線充電方案的開(kāi)發(fā)，以爭(zhēng)食更大的無(wú)線充電市場(chǎng)商機(jī)大餅。
據(jù)了解，目前德州儀器(TI)、飛思卡爾(Freescale)等半導(dǎo)體大廠正緊鑼密鼓地開(kāi)發(fā)相容于WPC、PMA及A4WP的多模無(wú)線充電晶片方案，其中德州儀器已計(jì)劃于2013年底前發(fā)布首款多模無(wú)線充電產(chǎn)品；飛思卡爾亦已針對(duì)車用智慧型手機(jī)充電座，提供相容于WPC和PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無(wú)線充電晶片方案樣品給代理商先行導(dǎo)入?yún)⒖荚O(shè)計(jì)。
飛思卡爾資深應(yīng)用工程師黃耀宗透露，該公司除雙模無(wú)線充電晶片之外，亦將規(guī)畫導(dǎo)入整合WPC、PMA及A4WP標(biāo)準(zhǔn)的多模無(wú)線充電晶片方案開(kāi)發(fā)，惟具體的產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間尚未可公布。他還說(shuō)，目前該公司針對(duì)車用智慧型手機(jī)無(wú)線充電座所開(kāi)發(fā)的晶片方案已有樣品，預(yù)計(jì)年底前面市。
除智慧型手機(jī)之外，美國(guó)通用汽車(GM)、克萊斯勒(Chrysler)、福特(Ford)等汽車品牌大廠亦計(jì)劃于未來(lái)下一代車款導(dǎo)入相容于Qi和PMA的雙模無(wú)線充電晶片，以提供終端用戶更友善的使用體驗(yàn)，特別是通用汽車已強(qiáng)制規(guī)范車用智慧型手機(jī)充電裝置供應(yīng)商必須符合PMA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，亦激勵(lì)晶片大廠加緊投入支援Qi與PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無(wú)線充電晶片開(kāi)發(fā)。
GM力拱 雙模無(wú)線充電IC涌商機(jī)
安富利半導(dǎo)體事業(yè)部產(chǎn)品副理?xiàng)钍烤暠硎�，通用汽車入股無(wú)線充電技術(shù)研發(fā)公司Powermat后，為力挺Powermat所推動(dòng)的PMA標(biāo)準(zhǔn)，已計(jì)劃于下一代車款中導(dǎo)入，也因此，未來(lái)供應(yīng)給通用汽車的車用智慧型手機(jī)充電座皆必須符合PMA無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
楊士緯進(jìn)一步指出，現(xiàn)階段尚未有智慧型手機(jī)品牌商與晶片業(yè)者推出僅支援PMA標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；相較之下，無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)所推的Qi標(biāo)準(zhǔn)則已獲得眾多智慧型手機(jī)品牌商支持，并有終端商品問(wèn)世，因此WPC聯(lián)盟的晶片商紛紛展開(kāi)相容于Qi和PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無(wú)線充電晶片方案部署，以助力汽車充電模組廠設(shè)計(jì)出符合通用汽車要求的車用智慧型手機(jī)充電方案，打進(jìn)供應(yīng)鏈體系。
據(jù)了解，Qi與PMA標(biāo)準(zhǔn)皆屬于電磁感應(yīng)式的無(wú)線充電技術(shù)，因此既有的Qi晶片開(kāi)發(fā)商僅須向PMA聯(lián)盟取得通訊協(xié)議(Protocol)韌體授權(quán)，并置入晶片中，同時(shí)調(diào)整小部分的外部電路設(shè)計(jì)，即可開(kāi)發(fā)出相容于Qi和PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無(wú)線充電晶片。
日前，IDT已率先業(yè)界發(fā)表相容于Qi與PMA標(biāo)準(zhǔn)的雙模無(wú)線電源接收器IC--，IDTP9021。據(jù)了解，IDTP9021是IDT無(wú)線電源接收器IDTP9020的強(qiáng)化版本，系業(yè)界首款獲得PMA預(yù)認(rèn)證(Pre-certification)的產(chǎn)品。
楊士緯透露，除IDT之外，安富利所代理的兩大無(wú)線充電晶片大廠飛思卡爾和德州儀器，亦正快馬加鞭投入雙模無(wú)線充電方案開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)產(chǎn)品將于下半年問(wèn)世。
不讓IDT、飛思卡爾及德州儀器專美于前，恩智浦(NXP)亦正緊鑼密鼓地展開(kāi)多模無(wú)線充電晶片方案布局，準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍車用智慧型手機(jī)充電裝置市場(chǎng)。
本裝置系針對(duì)汽車內(nèi)一氧化碳及二氧化碳等有毒氣體濃度達(dá)到對(duì)人體有害濃度警戒值P1(如一氧化碳800ppm)，此時(shí)可能導(dǎo)致駕駛?cè)藛T疲勞甚至造成生命安全危險(xiǎn)時(shí)，車室內(nèi)設(shè)置氣體偵測(cè)器，并利用具內(nèi)建類比數(shù)位轉(zhuǎn)換器(ADC)功能的HT46F49E晶片來(lái)判斷特定氣體濃度P是否大于具危險(xiǎn)警戒特定氣體濃度警戒值P1；若是，則自動(dòng)打開(kāi)車窗玻璃，讓車內(nèi)與車外自然空氣對(duì)流通風(fēng)，以降低有害氣體濃度，使車內(nèi)保持一定的空氣品質(zhì)。
當(dāng)氣體偵測(cè)器偵測(cè)特定氣體濃度仍持續(xù)增加，并已經(jīng)大于對(duì)生命安全具重大威脅的特定氣體濃度臨界值P2(如一氧化碳1,600ppm)，代表駕駛?cè)丝赡芤呀?jīng)呈現(xiàn)昏迷或暈眩，若短時(shí)間內(nèi)(如一氧化碳1,600ppm，2小時(shí))不立即處置，將導(dǎo)致駕駛?cè)怂劳�，將透過(guò)GSM手機(jī)通報(bào)系統(tǒng)自動(dòng)即時(shí)傳遞GPS定位座標(biāo)及求救訊息給自行設(shè)定的指定號(hào)碼(如親朋好友、119或消防局)，自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)讓救難人員知道你在哪里，第一時(shí)間定位并且通報(bào)及時(shí)搶救，這樣才能將傷害降到最低。
若有害氣體濃度嚴(yán)重超出設(shè)定值，將發(fā)出求信號(hào)讓救難人員知道你在哪里，第一時(shí)間定位并且通報(bào)及時(shí)搶救，這樣才能將傷害降到最低。
本裝置系針對(duì)汽車內(nèi)當(dāng)所產(chǎn)生的有害氣體(CO、CO2)濃度高于安全值時(shí)，讓氣體感測(cè)器傳遞訊號(hào)至微控制器判別動(dòng)作，使得車窗動(dòng)作打開(kāi)一縫隙，使車內(nèi)保持通風(fēng)減少有害氣體濃度。當(dāng)氣體濃度超出設(shè)定值時(shí)，將透過(guò)GSM手機(jī)警報(bào)通報(bào)系統(tǒng)自動(dòng)即時(shí)傳遞GPS定位通報(bào)及訊息給自行設(shè)定的指定號(hào)碼(如親朋好友、119或消防局)，方便后續(xù)搜救人員定位搜尋。
新一代被動(dòng)式安全防護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)說(shuō)明
其中，氣體偵測(cè)器系設(shè)置在車室內(nèi)部，較佳者，氣體偵測(cè)器設(shè)置在車室通氣孔周圍，避免汽車廢氣因透過(guò)通氣孔跑回車內(nèi)而不自覺(jué)，如此時(shí)氣體偵測(cè)器就可偵測(cè)汽車密閉空間內(nèi)部特定氣體的濃度。
為模擬在密閉的車室空間內(nèi)充滿有毒的特定氣體(如一氧化碳或二氧化碳)，本裝置將寶特瓶模擬為汽車密閉空間，用寶特瓶置入已點(diǎn)燃的線香，此時(shí)寶特瓶?jī)?nèi)將逐漸充滿二氧化碳?xì)怏w，且其濃度將愈來(lái)愈高。
假設(shè)氣體偵測(cè)器偵測(cè)車內(nèi)有害氣體濃度P，HT46F49E晶片內(nèi)建對(duì)人體有害濃度警戒值P1；當(dāng)P>P1時(shí)，透過(guò)HT46F49E這顆晶片內(nèi)建的ADC轉(zhuǎn)換功能，讓HT46F49E發(fā)出命令信號(hào)給車窗玻璃的升降機(jī)構(gòu)。當(dāng)氣體偵測(cè)器偵測(cè)特定氣體濃度仍持續(xù)增加，并已經(jīng)大于對(duì)生命安全具重大威脅的特定氣體濃度臨界值P2；即當(dāng)P>P2時(shí)，GSM發(fā)出緊報(bào)求救訊息及GPS定位訊號(hào)給給自行設(shè)定的指定號(hào)碼(如親朋好友、119或消防局)。
因HT46F49E晶片所輸出信號(hào)值太小，無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)車窗玻璃升降機(jī)馬達(dá)，必須透過(guò)放大電路予以放大輸出訊號(hào)。氣體偵測(cè)器外部要一些電子元件來(lái)驅(qū)動(dòng)。
整合氣體偵測(cè)器 被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)性能加分
因一氧化碳或二氧化碳是無(wú)色無(wú)味的有毒氣體，不管是人為或意外因素而皆會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)似隈{駛甚至陷入昏迷，其造成車禍傷亡數(shù)及意外致死率不亞于于一般車禍或酒醉駕駛意外(因駕駛?cè)送诓蛔杂X(jué)的狀況中昏睡窒息死亡，當(dāng)被人發(fā)現(xiàn)時(shí)皆已回天乏術(shù))，因此預(yù)防汽車駕駛?cè)艘谎趸贾卸爵咔缶鹊谋粍?dòng)式安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步被重視；此外，傳統(tǒng)局限于汽車一般道路車禍意外的被動(dòng)式安全防護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)被擴(kuò)大定義及設(shè)計(jì)至汽車駕駛?cè)艘蛱囟ㄓ卸練怏w濃度所導(dǎo)致的傷亡，其被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步被重視。
另一方面，本汽車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)裝置系針對(duì)汽車內(nèi)一氧化碳及二氧化碳等有毒氣體，當(dāng)其濃度達(dá)到對(duì)人體有害濃度警戒值，能自動(dòng)啟動(dòng)安全開(kāi)窗機(jī)制，讓車內(nèi)與車外自然空氣對(duì)流通風(fēng)，以降低有害氣體濃度，使車內(nèi)保持一定的空氣品質(zhì)。若氣體偵測(cè)器偵測(cè)特定氣體濃度仍持續(xù)增加，并已大于對(duì)生命安全具重大威脅的特定氣體濃度臨界值，代表駕駛?cè)丝赡芤呀?jīng)呈現(xiàn)昏迷或暈眩(若短時(shí)間內(nèi)不立即處置，將導(dǎo)致駕駛?cè)怂劳?，透過(guò)GSM手機(jī)通報(bào)系統(tǒng)自動(dòng)即時(shí)傳遞GPS定位座標(biāo)及求救訊息給自行設(shè)定的指定號(hào)碼(如親朋好友、119或消防局)，方便搜救人員定位搜尋，避免在繁榮市區(qū)大海撈針?biāo)频乃褜と塑�，�?zhēng)取極有限的搜救時(shí)效。
本裝置將已點(diǎn)燃的線香放入寶特瓶的密閉空間中，讓寶特瓶逐漸充滿二氧化碳，以模擬車室內(nèi)遇有害氣體過(guò)濃意外事件，并將氣體偵測(cè)器置入已挖孔的寶特瓶蓋內(nèi)，氣體偵測(cè)器會(huì)將感測(cè)訊號(hào)傳給HT46F49E晶片，當(dāng)其濃度達(dá)到對(duì)人體有害濃度警戒值時(shí)，晶片觸發(fā)作動(dòng)訊號(hào)讓汽車車窗玻璃自動(dòng)下降。
倘若氣體偵測(cè)器偵測(cè)特定氣體濃度仍持續(xù)增加，并已經(jīng)大于對(duì)生命安全具重大威脅的特定氣體濃度臨界值，代表駕駛?cè)丝赡芤呀?jīng)呈現(xiàn)昏迷或暈眩(若短時(shí)間內(nèi)不立即處置，將導(dǎo)致駕駛?cè)怂劳?，本裝置透過(guò)GSM手機(jī)通報(bào)系統(tǒng)自動(dòng)即時(shí)傳遞GPS定位座標(biāo)及求救訊息給自行設(shè)定的指定號(hào)碼(如親朋好友、119或消防局)，方便搜救人員定位搜尋，避免在繁榮市區(qū)大海撈針?biāo)频乃褜と塑嚕瑺?zhēng)取極有限的搜救時(shí)效，其GPS系統(tǒng)定位出人車意外的座標(biāo)，GSM系統(tǒng)發(fā)出求救簡(jiǎn)訊給救難單位。
本裝置整合氣體偵測(cè)器自動(dòng)感測(cè)車室內(nèi)部CO或CO2等有毒氣體濃度、自動(dòng)開(kāi)窗降低車室有毒氣體濃度、GPS及GSM求救簡(jiǎn)訊發(fā)送搜救單位。
更多發(fā)展可能性 被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)展多元風(fēng)貌
未來(lái)可結(jié)合車窗薄膜太陽(yáng)能輔助發(fā)電，作為獨(dú)立的備用電源以防供電系統(tǒng)故障或電瓶沒(méi)電而無(wú)法動(dòng)作；或整合酒精吹嘴、類神經(jīng)控制感測(cè)應(yīng)用至本裝置，加以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)研發(fā)出可防酒駕危險(xiǎn)駕駛等相關(guān)被動(dòng)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
總的來(lái)說(shuō)，人在吸入過(guò)多有害氣體，疲倦、昏眩等輕微不適癥狀，往往已經(jīng)中毒而不自覺(jué)的狀況下，然而目前汽車被動(dòng)式安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)皆只重視一般道路車禍，本裝置特別針對(duì)氣體意外事件發(fā)生前加以進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，符合汽車安全設(shè)計(jì)趨勢(shì)；再者，本裝置利用氣體感測(cè)器主動(dòng)偵測(cè)有害氣體濃度是否過(guò)高，并立即自動(dòng)開(kāi)窗及解中控鎖，提升車內(nèi)人員逃生機(jī)會(huì)，符合被動(dòng)式安全設(shè)計(jì)；此外，本裝置利用GPS及GSM進(jìn)行有害氣體事件后自動(dòng)汽車定址及求救簡(jiǎn)訊發(fā)送，方便搜救人員第一時(shí)間獲知人地物訊息，立即進(jìn)行后續(xù)搜救，以避免后續(xù)傷亡擴(kuò)大，符合第三階段安全設(shè)計(jì)。 |
