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近兩年半導(dǎo)體行業(yè)不斷傳出合并、收購事件，在3月初恩智浦宣布以約118億美元的價格并購飛思卡爾(Freescale)，合并后的企業(yè)價值將超過400億美元。歷時幾個月的并購在近日終于塵埃落定，商務(wù)部限制性批準(zhǔn)恩智浦收購飛思卡爾。

車用IC市場格局重新洗牌

據(jù)知情人士透露，英飛凌有意投資瑞薩電子，小編猜想，此舉意在對抗合體后的恩智浦和飛思卡爾。HIS機(jī)構(gòu)在今年3月份發(fā)布的報告，2014年全球車用IC供應(yīng)龍頭是日商瑞薩電子(Renesas Electronics)，第二名則為德國的英飛凌科技(Infineon Technologies)，意法半導(dǎo)體、飛思卡爾與恩智浦分別為第三、四、五名。

而在中國車用半導(dǎo)體市場報告中，飛思卡爾半導(dǎo)體是2014年中國車用IC市場龍頭，在該市場的占有率達(dá)到15.5%;意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)緊追飛思卡爾之后，在中國車用IC市場占有率為14%。排名第三的則是恩智浦半導(dǎo)體(NXPSemiconductors)，在中國車用IC市場占有率為12%。

我們知道飛思卡爾和恩智浦都擁有優(yōu)秀的微控制器MCU產(chǎn)品線，廣泛應(yīng)用于汽車動力系統(tǒng)、車身以及安全、資通訊娛樂系統(tǒng)。IHS估計，雙方合并后的公司可能囊括近三成的中國車用IC市場(以2014年市占率計算)，更有望成為全球車用IC市場龍頭。

小編覺得英飛凌和瑞薩感到危險是有道理的，以前收購?fù)ǔＪ恰按篝~吃小魚”，而恩智浦和飛思卡爾的并購改變了這一格局，兩家同樣強(qiáng)大的公司合體，相信未來的車用IC市場格局將會重新洗牌。

兩家公司合并后，飛思卡爾品牌將在半導(dǎo)體行業(yè)消失，正式更名為恩智浦。再見，我們的老朋友飛思卡爾，期待以新的身份再創(chuàng)輝煌。