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隨著現(xiàn)代人們對汽車需求的不斷上升，加上汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得汽車附屬產(chǎn)業(yè)也得到了很好的發(fā)展機遇。而對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，市場主導(dǎo)權(quán)大多被國外品牌占據(jù)著。這樣使得細(xì)分市場汽車光電，也是國外品牌德國歐司朗（Osram）、德國海拉（Hella）、美國德州儀器（Texas）、美國博通（Broadcom）和美國威世（Vishay）占據(jù)著很大的市場優(yōu)勢。所以，想要了解汽車光電行業(yè)的趨勢，看這五大品牌的發(fā)展動態(tài)便能知曉一二。

那么，說到汽車光電行業(yè)，LED作為汽車照明的新興技術(shù)，受到眾多企業(yè)的高度關(guān)注。與氙氣、HID燈相比，LED能更好地反射道路標(biāo)志。在車輛中，LED可用于照明、安全、便利設(shè)施和氣候應(yīng)用。加上LED產(chǎn)品在體積、光源效率、價格成本、性能穩(wěn)定、節(jié)能等方面都有突出的優(yōu)勢，這使得其汽車應(yīng)用領(lǐng)域逐漸拓展，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車前燈、汽車尾燈、車窗照明、功能照明、高級照明等。

其中，歐司朗（Osram） 作為汽車照明應(yīng)用的前沿公司之一， 在今年的慕尼黑電子展上，展示了智能LED全新產(chǎn)品--Osire E4633i。該產(chǎn)品安裝了紅、綠、藍(lán)三色芯片以及來自德國的無晶圓半導(dǎo)體制造商Inova Semiconductors的串行控制驅(qū)動器，使其能通過串行總線系統(tǒng)單獨或成組控制大量獨立LED，從而簡化了在整個色彩空間和動態(tài)照明情況下實現(xiàn)均勻顏色渲染的過程，為汽車的內(nèi)飾設(shè)計帶來全新的選擇。

而海拉（Hella）和奧迪（Audi）合作開發(fā)的OLED照明技術(shù)也引人注目。該技術(shù)將會用于奧迪新款四門轎跑車的前照燈有LED、矩陣LED、激光束高亮度矩陣LED遠(yuǎn)光燈中。系統(tǒng)采用新的控制單元，可應(yīng)用到所有的照明功能，雙方還共同研發(fā)全新車內(nèi)照明概念。

另一方面，德州儀器（TI）作為全球首家提供世界上最精確的單芯片CMOS雷達(dá)傳感器的公司，在汽車領(lǐng)域上，主要注重抬頭顯示和高分辨率智能大燈應(yīng)用。TI DLP技術(shù)能做到智能抬頭顯示，可以在車前20米的距離呈現(xiàn)虛像，所有的虛像信息都會跟自然界融為一體，保證駕駛員的注意力都集中在路上面上，以降低意外事故的發(fā)生。在智能大燈應(yīng)用方面，TI DLP技術(shù)則擁有高達(dá)130萬的微鏡片，具有超高分辨率的同時，還有防眩目的特點，另外利用DLP技術(shù)可以投射跟周邊環(huán)境融合的圖標(biāo)和車況。

同為在芯片領(lǐng)域的巨頭企業(yè)之一，也是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)--博通（Broadcom），堅持推動汽車的互聯(lián)化。互聯(lián)汽車的核心理念在于利用半導(dǎo)體芯片實現(xiàn)連通性。而隨著技術(shù)的不斷革新，有人預(yù)測到2020年每輛車上的芯片數(shù)量將接近1,000個。

另一方面，Vishay作為五大汽車光電市場廠商之一，在光耦合器上，擁有自己核心的技術(shù)優(yōu)勢。之前，Vishay推出了首款汽車級光電晶體管耦合器。新器件具有高電流傳輸率（CTR）和低正向電流。光電晶體管耦合器專為汽車應(yīng)用中的電池管理、信號傳輸和系統(tǒng)控制而設(shè)計，包括混合動力和電動汽車。

由此看來，在汽車照明方面，LED燈無疑是現(xiàn)今行業(yè)的最新趨勢，也將是未來汽車照明的重要發(fā)展方向。在芯片上和其它車載配件上，行業(yè)巨頭充當(dāng)著領(lǐng)頭羊的作用。對于整個汽車光電市場而言，據(jù)麥姆斯咨詢報道，2018年汽車光電市場規(guī)模為38．8億美元，預(yù)計到2025年有望達(dá)到98．0億美元，預(yù)測期內(nèi)復(fù)合年增長率為14．13％。可以說，整個行業(yè)正在穩(wěn)健發(fā)展的道路上，并且伴隨技術(shù)的不斷革新，與市場多變的需求，未來汽車光電的市場潛力是非常巨大的。