對汽車音響改裝有一定了解的人可能都會知道主動分頻和被動分頻這個概念，但又不是很清楚，那到底是什么叫主動分頻和被動分頻呢?
汽車音響改裝中的主動跟被動當然離不開分頻器，當我們在安裝汽車音響套裝喇叭的時候，經(jīng)常就會接觸一個器件叫電子分頻器，它時而被我們隱藏在儀表臺下方，時而又被我們隱藏車門的飾板內(nèi)。那電子分頻器是干什么的呢?沒有電子分頻器話可以嗎?接下來我們一起來分析一下。首先，什么叫電子分頻器?
從字面上理解，電子分頻器的意思就是“區(qū)分頻率的器材”，將音頻的弱信號進行分頻，然后傳輸給功放，讓其放大音頻信號，最后傳輸給各揚聲器。
電子分頻器的作用：
從汽車主機上面接受到弱音頻信號，然后將其區(qū)分，哪個信號是需要高音喇叭的表現(xiàn)。這些都需要通過它進行區(qū)分，然后傳輸給功放，讓功放將信號進行放大后，傳輸給每個部位的揚聲器，這樣的好處是信號干擾，提高動態(tài)范圍，并且自身也有一定的放大作用，使得每個能更好的展示其音質(zhì)效果。
那什么叫主動分頻，什么叫被動分頻?汽車音響中區(qū)分主動分頻和被動分頻區(qū)別在于分頻處理在功率放大之前還是之后，分頻在功率放大之前叫主動分頻，而在功放的輸出端進行分頻處理的稱為被動分頻。主動和被動各有優(yōu)點，音質(zhì)也各有各自的優(yōu)缺點，需要根據(jù)自己需要做出選擇，而不是別人說主動好就去玩主動，下面我們就來看看主動分頻和被動分頻的優(yōu)缺點吧。
被動分頻的優(yōu)點：首先，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，與音箱安裝在一起，不需要調(diào)整，使用方便;其次，在系統(tǒng)連接方面較為容易，只要給功放輸入全頻信號，將功放與音箱連接在一起就可以實現(xiàn)全頻放音;第三，需要的功率放大器少，一般一臺功放可以帶兩只全頻被動分頻音箱，故系統(tǒng)成本較低。
被動分頻的缺點：首先，分頻網(wǎng)絡(luò)要承擔加到揚聲器上的很大功率和電流，所以要用較大體積的電感，而且由于電感的參數(shù)與揚聲器阻抗有著直接關(guān)系，而揚聲器的阻抗又是頻率的函數(shù)，與標稱值偏離較大，因此誤差較大，計算較難;
其次，功率放大器輸出的功率音頻信號通過電容和電感濾波器后，必然會由于電容和電感的非線性而造成失真，聲音失真再所難免;第三，從功放輸出的音頻功率信號，每經(jīng)過一個電容和電感器件都會造成功率信號的損失，所以被動分頻的功率信號損失較大;
最后，分頻衰減率不能做得太高，一般最大12dB/倍頻程，分頻交叉區(qū)域的干擾偏大，這是因為被動分頻器提高分頻衰減率的途徑是增加電容器或電感器，也就是濾波階數(shù)，但是增加電容器或電感器的個數(shù)，就意味著隨之增加信號失真和功率損失，提高分頻衰減率的結(jié)果是帶來了其他更多的問題。
主動分頻的優(yōu)點很多：一是由于采用弱信號電子線路信號進行分頻處理，故聲音信號損失小、失真小，再現(xiàn)音質(zhì)好;二是分頻衰減率可以較被動分頻做得更高，達到24dB/倍頻程很容易，分頻交叉區(qū)域較被動分頻小得多，分頻交叉區(qū)域中的高、低音單元聲音之間的干擾基本上被克服了;三是可調(diào)性好，電聲指標高。
主動分頻的不足：沒有一條是涉及音質(zhì)方面的，其主要問題在于：一是成本高，投資大。由于主動分頻方式高、低音每路分別要用獨立的功率放大器，故使用功率放大器多，如一對二分配音箱要用兩只功放推動;二是增加一臺電子分頻器，這就使得在連接和調(diào)整方面增加使用難度。
如果系統(tǒng)器材自身素質(zhì)不夠好去玩主動分頻的話實屬浪費錢財，很多人用很便宜聲音并不怎么樣的喇叭拿來做主動，那聲音還不如整套音響搭配時直接換好些的同品牌功放和喇叭分頻聲音好聽。你認為呢? |
