“Mobility Sensor”, 中文的解釋為“移動傳感器”。假如您還想了解更多的信息，百度給出的答案肯定都是與博世有關(guān)，難道這是一種稀有的傳感器嗎？正逢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇期間，帶著這種疑問，我有幸采訪到博世汽車電子傳感器發(fā)展經(jīng)理Julia Kern女士 、博世汽車電子半導(dǎo)體和傳感器大客戶經(jīng)理徐峰先生、博世汽車電子半導(dǎo)體和傳感器高級應(yīng)用工程師王佳班先生。經(jīng)了解，“移動傳感器”的確不是行業(yè)術(shù)語，這是由博世首先提出，與慣性傳感器同理，都是用來檢測和測量加速度、傾斜、沖擊、振動、旋轉(zhuǎn)和多自由度運(yùn)動的，是解決導(dǎo)航、定位和運(yùn)動載體控制的重要部件。博世不但是行業(yè)領(lǐng)先者，還是創(chuàng)新的引領(lǐng)者。從公司的戰(zhàn)略角度來看，博世有60%的業(yè)務(wù)都與汽車相關(guān)，后來他們發(fā)現(xiàn)不僅僅是傳統(tǒng)的汽車，其實(shí)三個輪，甚至兩個輪子的車，只要在移動，都和他們的產(chǎn)品息息相關(guān)，在這種情況下，博世出現(xiàn)了Mobility Solution部門，以及后來出現(xiàn)的Mobility Sensor。隨著行業(yè)日趨變化，大到公司戰(zhàn)略、小到部門變化都需要靈活的調(diào)整去應(yīng)對市場需求。2018年博世集團(tuán)銷售收入達(dá)779億歐元。毋庸置疑，博世站在行業(yè)的制高點(diǎn)，擁有先進(jìn)的技術(shù)，高品質(zhì)產(chǎn)品，同時又報(bào)著包容、開放的態(tài)度來迎接市場帶來的新挑戰(zhàn)。
全新SMI230六軸慣量傳感器
Julia告訴記者，博世最新的SMI230六軸慣量傳感器已經(jīng)面世，可以精確測量車輛的偏航率和加速度，從而使車載導(dǎo)航系統(tǒng)可在汽車行駛時不斷計(jì)算其行駛方向和位置，當(dāng)車輛穿越隧道或是攀爬高山時導(dǎo)航的位置信息也不會中斷。SMI230的精準(zhǔn)定位功能，在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、T-Box，V-X以及汽車防盜裝置中都能發(fā)揮重要作用。
SMI230是基于SMI130研發(fā)，并做到完全Pin2Pin兼容，但相比SMI130，無論從加速度還是測量精度上，包括集成在里面的溫度傳感器，SMI230都有顯著的提升。
從MEMS結(jié)構(gòu)上來看，SMI230傳感器將一顆三軸MEMS加速度計(jì)和一顆三軸MEMS陀螺儀組合在3.0X4.5X0.95mm的16 PINLGA封裝里。博世從1995年開始量產(chǎn)了用于車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)的MEMS傳感器，有超過20多年的MEMS產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，同時也是全球第一大汽車級MEMS的供應(yīng)商。此外，SMI230的加速度計(jì)和陀螺儀既可單獨(dú)操作，也可互聯(lián)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。
SMI230可以單獨(dú)從三個方向獨(dú)立去測量加速度與角速度，并且保證做到同時輸出，這對于汽車慣性導(dǎo)航，包括高精度定位的應(yīng)用是非常好的功能。
控制成本但嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)
用于車載信息娛樂系統(tǒng)的傳感器在汽車中變得越來越重要，如導(dǎo)航、T-Box，V2X，防盜報(bào)警等，它們對成本也非常敏感。當(dāng)問及博世的傳感器是如何做到降低成本的？徐先生表示，首先在供應(yīng)鏈方面，部分器件他們選擇了外包，從效率和成本上都有一定的優(yōu)勢，比如SMI130其ASIC部分已經(jīng)由中國的代工廠去做。其次，SMI230是基于SMI130而誕生的，可以做到完全的兼容，對于客戶或工程師來講不需要花費(fèi)太多的時間去重新熟悉產(chǎn)品，無形中減少了時間成本，提高了工作效率。徐先生強(qiáng)調(diào)，博世是一家擁有百年輝煌歷史的德國企業(yè)，大家都知道德國有著對品質(zhì)精益求精的高標(biāo)準(zhǔn)要求。他們的產(chǎn)品大多數(shù)都是德國進(jìn)行研發(fā)、測試、封裝、生產(chǎn)，考慮到優(yōu)化供應(yīng)鏈，提高效率，雖然SMI130的AISC芯片與芯片封裝已經(jīng)外包給供應(yīng)商但為了保證質(zhì)量，他們堅(jiān)持所有MEMS單元都由德國工廠完成，并完成終測。同時博世蘇州工廠已經(jīng)有MEMS芯片測試線，部分汽車級加速度MEMS傳感器的測試已經(jīng)在這里完成。SMI130在2018年全球統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，百萬失效率為零。
機(jī)會與挑戰(zhàn)并存
新能源汽車、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，為元器件廠商帶來了很大機(jī)會。更高精度、更低成本、更小型化都是傳感器發(fā)展的趨勢。拿自動駕駛來講，定位尤其重要，需要實(shí)時的監(jiān)測位置，高清地圖、雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)固然重要，但會受到環(huán)境條件的限制，比如地下隧道、偏遠(yuǎn)山區(qū)信號差的環(huán)境就需要有新的技術(shù)配合。博世推出的慣量傳感器正是應(yīng)市場所需而誕生，符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。博世不僅是一家半導(dǎo)體公司，同時還是全球第一大汽車零部件供應(yīng)商，他們有優(yōu)勢在第一時間取得最新應(yīng)用場景的需求，從而開發(fā)出業(yè)界創(chuàng)新的產(chǎn)品，這是一個很好的驅(qū)動力，能保持博世產(chǎn)品一直向前發(fā)展。 |
