伊人大杳蕉在线影院75_一点不卡v中文字幕在线_黄桃AV无码免费一区二区三区_中文字幕人妻互换激情

設(shè)為主頁(yè)  加入收藏
 
·I2S數(shù)字功放IC/內(nèi)置DSP音頻算法功放芯片  ·馬達(dá)驅(qū)動(dòng)IC  ·2.1聲道單芯片D類功放IC  ·內(nèi)置DC/DC升壓模塊的D類功放IC  ·鋰電充電管理IC/快充IC  ·無(wú)線遙控方案  ·直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片
當(dāng)前位置:首頁(yè)->方案設(shè)計(jì)
負(fù)載率過(guò)高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯(cuò)誤
文章來(lái)源:永阜康科技 更新時(shí)間:2019/4/29 11:48:00
在線咨詢:
給我發(fā)消息
張代明 3003290139
給我發(fā)消息
姚紅霞 3003214837
給我發(fā)消息
鄢先輝 2850985542
13713728695
 

  人類有大腦,電腦有CPU,而汽車則有ECU。顯然,如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話,那么,四個(gè)輪子就是人的四肢,車身和底盤是人的骨骼,各種電路和線路是人的反饋神經(jīng),而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦?匆奅CU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?

  一、什么是ECU

  ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(MCU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。

  從外觀上也很好辨認(rèn)—在發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中有一個(gè)形似方盒子的控制元件,它就是ECU。元件周圍有許多細(xì)密的插槽,用來(lái)連接眾多的輸入輸出電路,它和其他電子控制元件一起組成了汽車的大腦神經(jīng)中樞系統(tǒng) ,隨時(shí)監(jiān)控著輸入的各種數(shù)據(jù)(比如剎車、換檔等)和汽車運(yùn)行的各種狀態(tài) (加速、打滑、油耗等 ),并按照預(yù)先設(shè)計(jì)的程序計(jì)算各種傳感器送來(lái)的信息 ,經(jīng)過(guò)處理以后,把各個(gè)參數(shù)發(fā)送給各相關(guān)的執(zhí)行機(jī)構(gòu) ,執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能。


  圖1


  二、 總線負(fù)載率對(duì)傳輸穩(wěn)定性影響分析

  隨著駕駛性能以及安全等級(jí)的不斷提高,使得對(duì)各類電控系統(tǒng)采集和執(zhí)行的信號(hào)精準(zhǔn)的要求越來(lái)越高,導(dǎo)致 ECU之間交互的信息量越來(lái)越大,報(bào)文不斷增多,負(fù)載不斷增大。一般情況下,為保證低優(yōu)先級(jí)的報(bào)文傳輸延遲在可接受的時(shí)間范圍內(nèi),總線利用率不應(yīng)超過(guò)30%,當(dāng)負(fù)載率大于38%~40%時(shí),穩(wěn)定性開始衰減,超過(guò)55%后存在影響駕駛性及安全性風(fēng)險(xiǎn),大于65%時(shí),穩(wěn)定性衰減加劇,超過(guò)98%時(shí),網(wǎng)絡(luò)將不堪重負(fù),如圖2所示。


  圖2


  三、 高負(fù)載率對(duì)總線的影響

  CAN總線本質(zhì)上還是半雙工通訊,就是“單行道”,即一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的時(shí)候其他節(jié)點(diǎn)無(wú)法發(fā)送數(shù)據(jù)。雖然CAN報(bào)文ID有優(yōu)先級(jí)的區(qū)分,但如果高優(yōu)先級(jí)一直占用總線,導(dǎo)致低優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)就無(wú)法發(fā)出數(shù)據(jù),這就是堵塞現(xiàn)象。負(fù)載率高的總線,此現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

  擁堵的重要的危害會(huì)發(fā)生報(bào)文競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致仲裁。在仲裁結(jié)束時(shí),容易產(chǎn)生尖峰脈沖,有導(dǎo)致位翻轉(zhuǎn)的隱患,特別是在容抗較大場(chǎng)合,容易導(dǎo)致位錯(cuò)誤。如圖3所示。


  圖3


  負(fù)載率過(guò)高,總線節(jié)點(diǎn)多,造成總線網(wǎng)線的分布電容很大,體現(xiàn)在下降沿非常緩,如圖4所示,顯性電平回到隱性電平需要的放電時(shí)間加大。對(duì)信號(hào)來(lái)說(shuō)就是會(huì)縮短隱性電平時(shí)間,容易導(dǎo)致位錯(cuò)誤。


  圖4


  有人會(huì)問(wèn)CAN總線負(fù)載率必需小于30%嗎?CAN總線負(fù)載率不一定要小于30%,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),負(fù)載率應(yīng)控制在50%以內(nèi),有較為完善的網(wǎng)絡(luò)管理策略時(shí),網(wǎng)段負(fù)載率應(yīng)不超過(guò)70%。當(dāng)然負(fù)載率是越低,越能保證實(shí)時(shí)性,但是負(fù)載率太低就無(wú)法傳輸足夠的數(shù)據(jù),這是CAN的一個(gè)問(wèn)題,在數(shù)據(jù)量大的時(shí)候無(wú)法保證實(shí)時(shí)性。一般的說(shuō)法是30%左右的負(fù)載率是最好的。

 
 
 
    您可能對(duì)以下產(chǎn)品感興趣  
產(chǎn)品型號(hào) 功能介紹 兼容型號(hào) 封裝形式 工作電壓 備注
HT7166 輸入電壓范圍VIN:2.7V-13V;輸出電壓范圍VOUT:4.5V-13V;內(nèi)部固定峰值電流:10A ESOP-8 2.7V-13V ESOP-8帶輸出關(guān)斷的13V、10A同步升壓IC
HT8903 輸入電壓2.5V-8.5V;能夠提供最高9V的輸出電壓;可為采用單節(jié)或兩節(jié)鋰電池的應(yīng)用提供支持。該器件具備9A開關(guān)電流能力 ESOP-8 2.5V-8.5V 內(nèi)置MOS、9V、9A高效率升壓轉(zhuǎn)換器
 
 
    相關(guān)產(chǎn)品  
 
 
·藍(lán)牙音箱的音頻功放/升壓/充電管
·單節(jié)鋰電內(nèi)置升壓音頻功放IC選型
·HT7179 12V升24V內(nèi)置
·5V USB輸入、三節(jié)鋰電升壓型
·網(wǎng)絡(luò)主播聲卡專用耳機(jī)放大IC-H
 
M12269 河北發(fā)電機(jī)組 HT366 ACM8629 HT338 

業(yè)務(wù)洽談:手機(jī):13713728695(微信同號(hào))   QQ:3003207580  EMAIL:panbo@szczkjgs.com   聯(lián)系人:潘波

地址:深圳市寶安西鄉(xiāng)航城大道航城創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園A5棟307/309

版權(quán)所有:深圳市永阜康科技有限公司  備案號(hào):粵ICP備17113496號(hào)