車(chē)載充電目前有兩大發(fā)展方向：有線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)充電，下面充電頭網(wǎng)將分別介紹兩種充電方式的發(fā)展歷程。
有線(xiàn)充電
點(diǎn)煙器很早就是汽車(chē)上的標(biāo)配，甚至一直延續(xù)到今天，它是為了滿(mǎn)足吸煙者在開(kāi)車(chē)時(shí)不便明火點(diǎn)煙而應(yīng)運(yùn)而生。但在近幾年，隨著智能手機(jī)的普及和車(chē)內(nèi)充電需求的增加，點(diǎn)煙器 USB 充電頭成為了消費(fèi)類(lèi)電子的爆款產(chǎn)品，這也是我們看到的第一代車(chē)載“有線(xiàn)充電”產(chǎn)品。
第一代有線(xiàn)充電
車(chē)載充電器的輸入是汽車(chē)點(diǎn)煙器的接口，直接連接汽車(chē)的 12v 鉛酸電池，其 USB 口輸出早期只支持 5v，所以只需一個(gè)降壓型 DC/DC；但隨著快充的普及，車(chē)充的 USB 口輸出要能夠支持5v-20v 的超寬范圍，于是升降壓型的 DC/DC以及快充協(xié)議芯片強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，該方案和充電寶所需的寬范圍輸出方案一致。
第二代有線(xiàn)充電
上述的車(chē)載點(diǎn)煙器充電器，其實(shí)屬于消費(fèi)級(jí)別配件類(lèi)產(chǎn)品，但隨著車(chē)載充電的強(qiáng)烈需求，諸多整車(chē)廠直接將 USB 口集成在了汽車(chē)中控臺(tái)上，這也是所謂的第二代車(chē)載有線(xiàn)充電方案。
從技術(shù)方案上來(lái)講，此類(lèi)產(chǎn)品和第一代車(chē)充架構(gòu)基本一樣，一般以5v輸出為主，或支持一些蘋(píng)果或三星基本快充功能，15w功率以?xún)?nèi)。但整個(gè)方案做到汽車(chē)車(chē)機(jī)里面，就已經(jīng)是真正意義上的前裝產(chǎn)品了，需要符合嚴(yán)苛的車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證，這和傳統(tǒng)配件類(lèi)產(chǎn)品有了本質(zhì)差異。
第三代有線(xiàn)充電
車(chē)載第三代有線(xiàn)充電方案，則是隨著手機(jī) USB-C 口大功率快充的普及，以及多種快充協(xié)議的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，定義為能夠支持通信協(xié)議的大功率快充的方案。
USB-C 作為通用的電子接口，在手機(jī)等電子設(shè)備上已被普遍采用，其良好的兼容性、優(yōu)秀的通信功以及最大能夠支持到百瓦級(jí)別的功率等特點(diǎn)，注定會(huì)統(tǒng)一汽車(chē)的對(duì)外接口。當(dāng)然，由于汽車(chē)電子要求的長(zhǎng)期性和高兼容新，USB-A接口也會(huì)存在較長(zhǎng)一段時(shí)間。
實(shí)現(xiàn)手機(jī)快充，需要升降壓 DC/DC 芯片和通信協(xié)議芯片的共同協(xié)作。升降壓 DC/DC 芯片的功能描述可參照第一代充電方案介紹，但做到車(chē)內(nèi)，必然要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的AEC-Q100認(rèn)證。
而通信協(xié)議芯片是快充的靈魂。目前國(guó)內(nèi)外各廠家基本都有自己的私有快充協(xié)議或公有協(xié)議，如常見(jiàn)的 QC，AFC，VOOC，SCP，F(xiàn)lash charge，基于 CC 的私有協(xié)議等，以及在世界范圍通用的 PD 和中國(guó)通用融合協(xié)議 UFCS 等。 |
